Việt Nam tiếp tục khẳng định sức hút trong chiến lược tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu khi lãnh đạo Tập đoàn A.P. Moller - Maersk có chuyến thăm và làm việc tại Hà Nội. Với tầm nhìn dài hạn, tập đoàn logistics hàng đầu Đan Mạch đánh giá cao môi trường đầu tư, cùng định hướng phát triển hạ tầng mang tầm khu vực của Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực kinh tế biển và logistics xanh.
Vừa qua, ngày 18/11, tại Trụ sở Trung ương Đảng, Tổng Bí thư Tô Lâm đã tiếp Giám đốc điều hành Maersk, ông Vincent Clerc. Tại cuộc gặp, Tổng Bí thư nhấn mạnh Việt Nam đang ưu tiên phát triển hệ thống hạ tầng, trong đó có cảng biển theo hướng xanh và bền vững.
Tổng Bí thư khẳng định Việt Nam luôn tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt trong các dự án logistics quy mô lớn nhằm kết nối các vùng miền, đô thị trọng điểm, khu công nghiệp trong nước và với quốc tế. Ông cũng cho biết, Việt Nam hiện nằm trong nhóm 20 nền kinh tế có quy mô thương mại quốc tế lớn nhất thế giới, đồng thời đang đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông đồng bộ để nâng cao sức cạnh tranh.
Về phía Tập đoàn A.P. Moller - Maersk, ông Vincent Clerc, Giám đốc điều hành tập đoàn đã chia sẻ về tầm nhìn, chiến lược và kế hoạch đầu tư, kinh doanh của tập đoàn trên thế giới.
Ông Vincent Clerc cho biết hãng đánh giá cao những thành tựu phát triển kinh tế của Việt Nam trong bối cảnh thế giới gặp nhiều thách thức. Việt Nam là đối tác quan trọng của tập đoàn này tại khu vực, thế giới.
Giám đốc Tập đoàn Maersk chia sẻ họ muốn tìm hiểu các cơ hội đầu tư để xây dựng các cảng biển container lớn, hiện đại, xanh và các dự án logistics chiến lược tại Việt Nam. Qua đó, họ sẽ hỗ trợ Việt Nam nâng kim ngạch xuất nhập khẩu, chuyển đổi sang nền kinh tế carbon thấp, thích ứng với biến đổi khí hậu và sớm đạt mục tiêu phát thải ròng bằng "0".
"Tập đoàn nhìn thấy nhiều tiềm năng, cơ hội lớn và mong muốn đóng góp nhiều hơn nữa cho phát triển của Việt Nam", ông Vincent Clerc nói.
Trong sáng ngày 18/11, Tập đoàn A.P. Moller - Maersk cũng đã đến thăm và làm việc tại Tập đoàn Hateco. Theo đó, ông Vincent Clerc đánh giá cao về sự thành công vượt bậc của dự án Bến số 5, số 6 cảng biển Lạch Huyện, Hải Phòng do Hateco làm chủ đầu tư.
Tổng Giám đốc Maersk đánh giá cao về sự thành công vượt bậc của dự án Bến số 5, số 6 cảng biển Lạch Huyện, Hải Phòng do Hateco làm chủ đầu tư.
Ông Vincent Clerc bày tỏ ấn tượng mạnh mẽ trước tốc độ triển khai, quy mô hạ tầng và tầm nhìn quy hoạch hiện đại của dự án, nhấn mạnh Lạch Huyện đang từng bước trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới cảng biển quốc tế. Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng là cảng biển mang tiêu chuẩn toàn cầu, không chỉ về hạ tầng bến bãi, công nghệ quản lý mà còn ở khả năng kết nối chuỗi cung ứng. Dự án đi vào hoạt động sớm hơn tiến độ, năng suất vượt kế hoạch, vận hành hiệu quả, thể hiện sự đóng góp đáng kể vào việc nâng cao năng lực thông quan của khu vực Hải Phòng, gia tăng sức cạnh tranh logistics quốc gia, thu hút các tuyến tàu quốc tế, tạo niềm tin mạnh mẽ đối với các hãng tàu toàn cầu, trong đó Maersk là một trong những đối tác trọng tâm.
Tại buổi làm việc, hai bên cũng thảo luận sâu hơn về các cơ hội hợp tác trong tương lai, đặc biệt liên quan đến các dự án hạ tầng logistics tại các khu vực chiến lược của Việt Nam.
A.P. Moller - Maersk là tập đoàn logistics tích hợp lớn nhất Đan Mạch, thành lập từ năm 1904 và hiện hoạt động tại 130 quốc gia với hơn 100.000 nhân viên. Tập đoàn chú trọng mạnh mẽ vào giải pháp logistics xanh, sử dụng năng lượng tái tạo, nhiên liệu sinh học, vận tải không phát thải và số hóa chuỗi cung ứng toàn cầu. Mảng khai thác cảng APM Terminals được thành lập năm 2001, trở thành trụ cột trong chiến lược kiểm soát và tối ưu hoạt động hạ tầng cảng biển.
Trong bối cảnh ngành vận tải biển chiếm khoảng 3% tổng lượng khí thải CO2 toàn cầu, A.P. Moller - Maersk là một trong những doanh nghiệp đầu tiên công bố cam kết đạt Net Zero (phát thải ròng bằng 0) vào năm 2040, sớm hơn 10 năm so với nhiều đối thủ trong ngành.
Năm 2025 là giai đoạn tăng trưởng đáng chú ý của Maersk trong bối cảnh ngành vận tải biển toàn cầu nhiều biến động. Quý I/2025, doanh thu tập đoàn đạt 13,3 tỷ USD, tăng gần 8% so với cùng kỳ. EBITDA (lợi nhuận trước lãi vay, thuế và khấu hao) tăng lên 2,71 tỷ USD, EBIT (lợi nhuận trước lãi vay và thuế) đạt 1,3 tỷ USD, tăng mạnh so với mức 177 triệu USD của năm trước. Dòng tiền tự do chuyển từ âm sang dương 806 triệu USD. Tập đoàn vẫn duy trì trả cổ tức và mua lại cổ phiếu với tổng giá trị khoảng 2,5 tỷ USD.
Sang quý II/2025, Maersk tiếp tục củng cố đà phục hồi với EBITDA đạt 2,3 tỷ USD và EBIT đạt 845 triệu USD. Tập đoàn nâng dự báo EBITDA cả năm lên 8–9,5 tỷ USD và điều chỉnh dòng tiền tự do lên âm tối thiểu 1 tỷ USD thay vì âm 3 tỷ USD. Chỉ riêng quý II, Maersk đã chi 864 triệu USD mua lại cổ phiếu.
Quý III/2025 chứng kiến mức tăng tốc rõ nét khi EBITDA đạt 2,7 tỷ USD và EBIT trở lại mức 1,3 tỷ USD, ngang với quý I, trở thành một trong những quý tốt nhất kể từ sau đại dịch. Tập đoàn tiếp tục mua lại 578 triệu USD cổ phiếu, đồng thời nâng dự báo EBITDA cả năm lên 9-9,5 tỷ USD. Dù vậy, Maersk vẫn cảnh báo những thách thức từ các điểm nóng như Biển Đỏ có thể ảnh hưởng đến chi phí và lịch trình vận tải.
Hoạt động của Maersk hiện dựa trên ba trụ cột chính gồm vận tải biển, logistics - dịch vụ chuỗi cung ứng và khai thác cảng biển thông qua APM Terminals.
Mảng vận tải biển vẫn là nguồn doanh thu lớn nhất, với hàng trăm tàu container vận hành trên quy mô toàn cầu. Mảng logistics và dịch vụ chuỗi cung ứng đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các chuỗi cung ứng từ cửa đến cửa (end-to-end), đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng về sự minh bạch, tốc độ và tính linh hoạt. Trong khi đó, mảng cảng biển thông qua APM Terminals cung cấp hạ tầng quan trọng cho hoạt động vận tải biển, mang lại lợi thế chiến lược khi tập đoàn có thể kiểm soát tốt hơn thời gian bốc dỡ và điều tiết công suất cảng.
Trước đó, năm 2024, Chủ tịch Maersk - Robert Maersk Uggla từng đến Việt Nam và làm việc tại Hateco. Việc hai lãnh đạo cấp cao của Maersk liên tiếp sang Việt Nam trong hai năm liên tiếp cho thấy tầm quan trọng của thị trường Việt Nam trong chiến lược toàn cầu của tập đoàn, đồng thời khẳng định vị thế của Hateco như một đối tác chủ chốt trong quá trình Maersk mở rộng hạ tầng logistics tại Việt Nam.
