Mới đây, Tesla đã công bố báo cáo sản xuất và giao xe quý IV/2025, ghi nhận năm thứ hai liên tiếp doanh số sụt giảm. Cổ phiếu của hãng xe điện do Elon Musk điều hành đã chốt phiên giảm 2,59%.
Các số liệu chính cho thấy trong quý IV năm ngoái, Tesla giao 418.227 xe và sản xuất 434.358 xe; tính chung cả năm 2025, hãng giao 1,64 triệu xe với tổng sản lượng đạt 1,65 triệu xe.
Phố Wall trước đó kỳ vọng Tesla giao khoảng 426.000 xe trong quý, theo các ước tính do StreetAccount tổng hợp.
Trong báo cáo mà công ty đăng trên website, Tesla cho biết các nhà phân tích được khảo sát dự báo lượng xe giao sẽ giảm 15% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 422.850 xe.
Thực tế, lượng xe giao trong quý IV/2025 giảm khoảng 16% so với quý IV/2024, khi Tesla báo cáo 495.570 xe. Sản lượng quý IV/2025 cũng giảm 5,5% so với cùng kỳ năm trước, từ mức 459.445 xe.
Tính chung cả năm, số xe giao của Tesla giảm 8,6%, xuống 1,64 triệu xe, từ mức 1,79 triệu xe của năm 2024.
Tesla cho biết các mẫu xe phổ thông Model 3 và Model Y đạt 406.585 xe giao trong quý IV, chiếm khoảng 97% tổng lượng giao. Các mẫu Model S, Model X và Cybertruck chỉ đạt 11.642 xe trong cùng kỳ.
Sau màn ra mắt thiết kế, Tesla từng khoe nhận được hơn 1 triệu đơn đặt chỗ cho Cybertruck. Tuy nhiên, mẫu bán tải vỏ thép với thiết kế góc cạnh này đến nay vẫn chưa trở thành “át chủ bài” doanh số của hãng.
Theo các báo cáo, SpaceX – công ty hàng không vũ trụ và quốc phòng của Elon Musk – đã mua lượng Cybertruck trị giá hàng chục triệu USD trong năm 2025.
Tesla hiện đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường xe điện từ BYD của Trung Quốc, Kia và Hyundai của Hàn Quốc, cũng như Volkswagen tại châu Âu, cùng nhiều đối thủ khác.
BYD đã vượt Tesla để trở thành nhà bán xe điện lớn nhất thế giới theo năm dương lịch, cho biết doanh số tăng 28%, đạt 2,26 triệu xe, theo thông cáo công bố mới đây.
Lượng xe giao là chỉ số gần nhất phản ánh doanh số mà Tesla công bố, song khái niệm này không được định nghĩa một cách chính xác trong các tài liệu gửi cổ đông.
Ở mảng năng lượng, Tesla cho biết đã triển khai 14,2 gigawatt-giờ (GWh) các sản phẩm lưu trữ năng lượng bằng pin trong quý IV, sau khi lập kỷ lục ở quý trước đó với 12,5 GWh.
Các hệ thống lưu trữ năng lượng của Tesla bao gồm pin dự phòng cho hộ gia đình và các hệ thống quy mô lớn dùng cho trung tâm dữ liệu và các công ty tiện ích.
Dù vậy, cổ phiếu Tesla vẫn tăng mạnh trong nửa cuối năm, bật tăng 40% trong quý III và đạt mức cao kỷ lục mới vào giữa tháng 12. Riêng trong tháng 9, Elon Musk đã mua vào 1 tỷ USD cổ phiếu Tesla.
Tháng 11, các cổ đông đã thông qua gói đãi ngộ mới trị giá 1.000 tỷ USD cho Musk, giúp CEO này sở hữu thêm cổ phiếu và tăng quyền kiểm soát công ty. Cuộc bỏ phiếu diễn ra sau khi Musk cảnh báo ông có thể rời Tesla nếu kế hoạch không được thông qua.
Một số nhà phê bình lo ngại rằng gói đãi ngộ này không yêu cầu Musk dành thời gian tối thiểu cho công việc tại Tesla và cũng không đặt ra giới hạn nào đối với các hoạt động chính trị của ông.
Dù Tesla không công bố chi tiết lượng xe giao theo từng khu vực, dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô châu Âu (ACEA) cho thấy hãng đã mất thị phần tại khu vực này trong năm 2025.
Số xe Tesla đăng ký mới tại châu Âu giảm 39% trong 11 tháng đầu năm 2025, trong khi đối thủ Trung Quốc BYD ghi nhận mức tăng tới 240%. Nhìn chung, xe điện thuần pin ngày càng được ưa chuộng tại châu Âu trong năm 2025, chiếm khoảng 16% tổng số xe mới bán ra.
Một số nhà phân tích dự báo doanh số của phiên bản Model Y tiêu chuẩn giá rẻ hơn, được Tesla ra mắt vào tháng 10, sẽ giúp công ty lấy lại đà tăng trưởng trong các quý tới.
Trong một báo cáo tuần trước, các nhà phân tích của Cannacord Genuity nhận định việc phổ cập xe điện “đang tăng nhanh tại các thị trường mới nổi như Thái Lan, Brazil... nơi nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ có thể mang lại tiềm năng tăng trưởng dài hạn đáng kể cho Tesla, ngay cả khi hãng phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc”.
Ngoài BYD, Tesla hiện còn phải cạnh tranh với các hãng xe điện Trung Quốc khác như Xiaomi và Geely.
Tuy nhiên, Tesla không chỉ thuyết phục nhà đầu tư bằng doanh số xe điện, mà còn bằng tầm nhìn tương lai của Musk – điều ông gọi là “sự sung túc bền vững”. Tầm nhìn này bao gồm robotaxi, mà Musk đã hứa hẹn trong nhiều năm, cũng như các robot hình người mà ông cho rằng một ngày nào đó có thể làm công nhân nhà máy, bảo mẫu, người ngăn chặn tội phạm và thậm chí là bác sĩ phẫu thuật.
